摘要 ： 鋼結(jié)構(gòu)重機(jī)由于移動(dòng)，需要不斷地變換位置，在每一

個(gè)不同的位置上，又要隨時(shí)能獲得動(dòng)力電源，否則就無法繼續(xù)移

動(dòng)。在起重機(jī)上增加滑觸線，其所起作用為起重機(jī)大車運(yùn)行結(jié)構(gòu)

在移動(dòng)過程中用于供電的一組輸電裝置，具有使用安全可靠和

節(jié)能經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)?；|線是起重機(jī)運(yùn)行的必備條件之一，車間設(shè)

備安裝以及車間生產(chǎn)主要依賴于起重機(jī)的安全可靠平穩(wěn)運(yùn)行，

而滑觸線的安裝質(zhì)量直接關(guān)系到起重機(jī)的安全可靠用電，滑觸

線的支架制作安裝質(zhì)量將直接導(dǎo)致滑觸線的正常導(dǎo)電安全。

關(guān)鍵詞 ： 鋼結(jié)構(gòu)起重機(jī) ；滑觸線 ；大車運(yùn)行結(jié)構(gòu)

1? 項(xiàng)目背景

云錫文山鋅銦冶煉有限公司 1 臺(tái) 3t 鋼結(jié)構(gòu)起重機(jī)現(xiàn)采用滑

觸線和集電器來對(duì)起重機(jī)移動(dòng)時(shí)供電。針對(duì)滑觸線在使用過程

中，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)工況條件及環(huán)境因素造成滑觸線損壞頻繁、維修頻

次高、起重機(jī)備件消耗大和檢修過程中危險(xiǎn)因素較大等缺陷，提

出具體改進(jìn)方案并予以實(shí)施。

2? 運(yùn)行現(xiàn)狀及研究意義

云錫文山鋅銦冶煉有限公司 1 臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)起重機(jī)（額定起重

量 ：3t、跨距 ：13m、起升高度 ：18m、工作級(jí)別 ：A5、廠房長(zhǎng)度 ：

78m），主要用于工段輔料加入、壓濾機(jī)濾板更換和攪拌、壓濾

機(jī)大型設(shè)備檢維修等工作。目前，起重機(jī)通過滑觸線和集電器

來對(duì)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)移動(dòng)供電，在運(yùn)行過程中，主要存在以下幾

個(gè)問題。

（1）云錫文山鋅銦冶煉有限公司位于亞熱帶高原季風(fēng)氣候，

為多雨、多霧潮濕區(qū)，起重機(jī)軌道常年為潮濕狀態(tài)，起重機(jī)運(yùn)行

時(shí)，兩端大車運(yùn)行結(jié)構(gòu)車輪會(huì)因軌道打滑出現(xiàn)輕微不同步現(xiàn)象，

造成集電器卡死導(dǎo)致起重機(jī)故障，同時(shí)集電器卡死產(chǎn)生的扭力

會(huì)導(dǎo)致滑觸線損壞。

（2）起重機(jī)的下方是多臺(tái)運(yùn)行中的壓濾機(jī)和槽罐，無時(shí)無刻

不在朝上方涌大量酸霧及蒸汽，滑觸線就工作在這樣惡劣的環(huán)

境下，因?yàn)殚L(zhǎng)期處在潮濕高溫的環(huán)境中，且滑觸線是若干根 4m1

根連接起來的，在運(yùn)行過程中接頭處螺絲容易松動(dòng)造成不通電，

起重機(jī)集電器容易損壞，滑觸線生銹后起重機(jī)在運(yùn)行過程中容

易出現(xiàn)拽斷的故障。

（3）在故障檢修過程中鋼結(jié)構(gòu)起重機(jī)檢修高度與地面垂直

高度為 10m，滑觸線處無檢修平臺(tái)，作業(yè)檢修人員只有通過搭設(shè)

移動(dòng)腳手架或是趴在起重機(jī)軌道梁上進(jìn)行維修，維修工作量大，

基本每月進(jìn)行維修 6 次～ 8 次左右，每次維修 3 人～ 4 人大概兩

天左右才能完成。且檢修區(qū)域?yàn)檐囬g生產(chǎn)區(qū)域，存在交叉作業(yè)，

檢修人員墜落風(fēng)險(xiǎn)較大，工序鐵粉加入、硫酸銨加入、壓濾機(jī)濾

板更換等均是通過起重機(jī)進(jìn)行作業(yè)，起重機(jī)損壞后，只能通過人

為搬運(yùn)，勞動(dòng)力增加。

（4）車間生產(chǎn)為連續(xù)性作業(yè)，起重機(jī)使用頻繁，若起重機(jī)損

壞維修且維修時(shí)間長(zhǎng)，將制約車間生產(chǎn)。

3? 滑觸線的技改措施

3.1? 技改方案

把原起重機(jī)滑觸線和集電器導(dǎo)電方式更改為焊管和導(dǎo)電滑

塊導(dǎo)電方式。采用焊管做為導(dǎo)體長(zhǎng)期保持有電，導(dǎo)電滑塊從焊管

上進(jìn)行取電，這樣起重機(jī)運(yùn)行移動(dòng)時(shí)，滑塊隨起重機(jī)同步運(yùn)行，

并隨時(shí)從焊管導(dǎo)體上取得電源，提供給起重機(jī)，使起重機(jī)可繼續(xù)

移動(dòng)。把現(xiàn)有起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的 2套大車行走驅(qū)動(dòng)裝置增加

至 4 套大車行走驅(qū)動(dòng)裝置，保證兩端傳動(dòng)一致，增加大車車輪與

軌道的摩擦力，減少啃軌現(xiàn)象。

3.2? 項(xiàng)目投資

項(xiàng)目投資預(yù)算約 5.59 萬元，包含材料的購買 1.21 萬元 ；扣件

式鋼管腳手架搭設(shè) 2.5 萬元，項(xiàng)目焊管、支架制安費(fèi)用 1.2 萬元，

支架、焊管防腐費(fèi)用 0.68 萬元。明細(xì)如下 ：DN25mm 焊管 300m、

63*63*5 等 邊 角 鐵 150m、WX-01 瓷 瓶 150 個(gè)、220*190*20mm 導(dǎo)

電滑塊 1 套、LX3-13A3，（配置電機(jī) 0.4KW，大車行走速度 20m/

min, 減速機(jī)型號(hào) LD，傳動(dòng)比 58.95）大車行走驅(qū)動(dòng)裝置 2 套、搭

鋼管腳手架 100*10m1000 ㎡、DN25 焊管安裝 0.726t、WX-01 瓷

瓶安裝 150 個(gè)、63*63*5 支架安裝 0.858t、導(dǎo)電滑塊及大車行走驅(qū)

動(dòng)安裝 1 套、焊管及支架防腐 85m2。

3.3? 安裝步驟

采用 63*63*5 角鋼作為焊管及絕緣子的支架安裝。安裝過程

中，支架制作是耗時(shí)、耗物*多的工序，支架加工需要對(duì)角鋼矯

直保證角鋼的水平度，角鋼不準(zhǔn)出現(xiàn)變形，彎曲等情況 ；根據(jù)

設(shè)計(jì)支架長(zhǎng)度尺寸測(cè)量和切割角鋼，一個(gè)支架需 1 根 1.8m 長(zhǎng)的

角鋼支架焊接在軌道上和 3 根 0.3m 的角鋼分別焊接在 1.8m 的角

鋼上做為絕緣子和焊管的支架 ；角鋼切割處打磨，把毛刺及凹

凸不平處打磨平整 ；把切割好的角鋼按照尺寸及要求組裝在一

起，焊縫要求平直光滑，不能有明顯的高低不平現(xiàn)象，不能有焊

穿、焊偏、焊疤、氣孔、咬邊等現(xiàn)象，焊接完成后，每道焊縫應(yīng)

打磨處理，**焊渣，去掉周邊毛刺，工件焊接完畢后，外觀應(yīng)

用砂布重新打磨一遍，不能有手感刺邊角的存在，不得存在焊

渣、焊點(diǎn)、毛刺等，焊縫應(yīng)光滑、平整，應(yīng)保證工件的“邊齊、面238

Management and other 管理及其他

平”，包括工件上開口邊緣的垂直平行度 ；對(duì)角鋼打孔安裝絕

緣子，需保證所有支架孔的垂直度及平行度，保證安裝的絕緣

子和焊管垂直度及平行度 ；除銹防腐，利用電動(dòng)旋轉(zhuǎn)彈性砂輪

打磨鋼鐵表面來進(jìn)行除銹，鋼材表面應(yīng)無可見油脂和污垢，并

且氧化皮、鐵銹、涂層和附著物已基本**，其殘 * 留物應(yīng)是牢

固附著的 ；涂刷油漆兩底兩面（底漆 30μm ～ 40μm/ 一道，面漆

30μm ～ 40μm/ 一道），油漆使用國(guó)松牌聚氯乙烯含氟防腐涂料，

每層涂刷，須在前一層涂料干燥后進(jìn)行，應(yīng)注意防止鋼材繼續(xù)銹

蝕、污染，對(duì)產(chǎn)生的浮銹及其他附著物應(yīng)及時(shí)**，涂裝漆膜外

觀應(yīng)均勻、平整、豐滿和有光澤，顏色應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不允許

有咬底、裂紋、剝皮、針眼等缺陷。工序步驟多，所以角鋼滑觸

線支架加工是滑觸線安裝過程中的關(guān)鍵工序，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，角

鋼支架間距安裝為 3m，將角鋼支架直接焊接在的起重機(jī)軌道的

工字鋼上，把絕緣子分別安裝在三根角鋼支架上，絕緣子是支持

導(dǎo)線的絕緣體，在運(yùn)行中應(yīng)能承受導(dǎo)線垂直方向的荷重和水平

方向的拉力。并把 6 米 1 根的焊管分別安裝在絕緣子上，安裝好

后，對(duì)焊管進(jìn)行防腐，焊管與滑塊接觸面打磨即可，不涂刷油漆，

避免涂刷油漆后，影響導(dǎo)電效果，其余面按照上述除銹刷漆工藝

進(jìn)行防腐。在角鋼支架上安裝 PP 板對(duì)通電的焊管進(jìn)行防護(hù)，避

免觸電事故發(fā)生?；|線的安裝精度要求比較嚴(yán)格，固定角鋼支

架及安裝焊管時(shí)應(yīng)注意水平和垂直兩個(gè)方向的平直，使在同一

跨內(nèi)的角鋼支架和焊管要平行不能有歪斜，且垂直于軌道上。

3.4? 供電方式

從配電室配電柜輸出 1 根 380V 三相四線電源線至起重機(jī)電

源配電箱，電源配電箱輸出 1 根 380V 三相三線電源線至焊管處，

把三相 A、B、C 分別接在 3 根焊管上進(jìn)行供電，焊管長(zhǎng)期保持供

電，啟動(dòng)設(shè)備時(shí)，導(dǎo)電滑塊從焊管上取電，起重機(jī)便可開始工作。

3.5? 安裝過程中作業(yè)危險(xiǎn)危害分析及預(yù)防控制措施

（1）施工人員在施工過程中因施工工具、設(shè)備放置不當(dāng)被砸

傷造成物體打擊傷害 ；施工前進(jìn)行安全交底，施工過程按規(guī)定

進(jìn)行操作。

（2）因現(xiàn)場(chǎng)在生產(chǎn)過程中可能產(chǎn)生砷化氫劇毒氣體，施工人

員在施工過程中未正確佩戴防護(hù)面罩、口罩，造成中毒傷害 ；施

工人員正確佩戴使用勞動(dòng)防護(hù)用品，如防護(hù)口罩，工作服等，注

意觀察現(xiàn)場(chǎng)溴化汞試紙，溴化汞試紙白色作業(yè)、變黃立即停止作

業(yè)撤離。

（3）檢修人員在高處檢修，防護(hù)措施不到位，造成高處墜落；

高處作業(yè)系好安全帶，安全帶的掛鉤應(yīng)掛在結(jié)實(shí)牢固的構(gòu)件上，

并應(yīng)采用高掛低用的方式，禁止掛在移動(dòng)或不牢固的物件上，辦

理高處作業(yè)許可證，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)固定式鋼管腳手架。

（4）焊接作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員未戴防護(hù)面屏（焊帽）灼傷眼睛

和面部皮膚造成弧光灼傷，使用電焊機(jī)操作不當(dāng)，發(fā)生觸電事

故，焊接時(shí)，未清理作業(yè)區(qū)域內(nèi)的可燃物，導(dǎo)致起火造成火災(zāi)傷

害 ；清理作業(yè)區(qū)域內(nèi)的可燃物，辦理動(dòng)火作業(yè)審批證，落實(shí)安全

措施，電焊作業(yè)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，焊機(jī)接線按規(guī)范要求接，

防止漏電發(fā)生觸電事故，正確佩戴使用電焊面罩及絕緣手套等

勞動(dòng)防護(hù)用品。

（5）檢修人員因設(shè)備未停機(jī)、斷電或操作不當(dāng)，導(dǎo)致在檢查、

檢修過程被設(shè)備部件夾傷造成機(jī)械傷害 ；起重機(jī)設(shè)備停機(jī)、配

電室內(nèi)起重機(jī)配電柜斷電、掛牌、上鎖。

（6）施工人員在施工過程中，因車間生產(chǎn)運(yùn)行不能停機(jī)，檢

修下方槽罐及攪拌繼續(xù)運(yùn)行，造成交叉作業(yè)，交叉施工時(shí)，工具、

材料、邊角余料等嚴(yán)禁上下投擲，應(yīng)用工具袋、籮筐或吊籠等吊

用工具袋、籮筐或吊籠等吊運(yùn) ；嚴(yán)禁在吊物下方接料或逗留，設(shè)

置隔離層安全網(wǎng)等安全防護(hù)設(shè)施并嚴(yán)禁任意拆除，安排專人進(jìn)

行監(jiān)護(hù)作業(yè)。

（7）采用切割機(jī)切割時(shí)，火花飛濺容易引燃易燃易爆物，造

成火災(zāi) ；砂輪片緊固螺絲未鎖緊，砂輪片防護(hù)罩缺失或防護(hù)不

齊全，砂輪片飛出或崩裂飛出傷人 ；切割的工件突然飛出傷人 ；

身體部位接觸飛濺的砂輪片，接觸漏電的電氣柜，切割機(jī)的電

線、插頭、開關(guān)。禁止用濕手或在潮濕的地方使用電器或開啟開

關(guān)，認(rèn)真點(diǎn)檢，發(fā)現(xiàn)漏電，報(bào)告電工診斷與維護(hù) ；注意物料和工

件的銳角，搬運(yùn)、拿取物料、工件，需穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用品 ；用

夾具將被切割物固定，夾緊 ；嚴(yán)禁在有爆炸性粉塵處切割作業(yè) ；

切割時(shí)，操作者偏離砂輪片正面，切割前應(yīng)鎖緊砂輪片緊固螺

絲，切割前須檢查防護(hù)罩是否完好，認(rèn)真檢查，及時(shí)更換破損的

砂輪片，戴好勞動(dòng)防護(hù)用品。

3.6? 技改后優(yōu)點(diǎn)

（1）采用焊管替代滑觸線，解決了起重機(jī)滑觸線在潮濕腐蝕

的環(huán)境下容易生銹和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)行走時(shí)出現(xiàn)的輕微不同步現(xiàn)

象，造成集電器卡死導(dǎo)致起重機(jī)故障和滑觸線拽斷，引起使用壽

命短和故障率高等缺點(diǎn)，減少了維修耗時(shí)長(zhǎng)、成本高、環(huán)境危險(xiǎn)

系數(shù)高等問題 ；用滑塊代替集電器，減少了集電器易損壞、接觸

**等問題，增加了供電的穩(wěn)定性，保障了車間生產(chǎn)工藝流程的

暢通，減少了起重機(jī)損壞后通過人工加入輔料及更換濾板等重

體力工作，減輕了員工勞動(dòng)強(qiáng)度及職業(yè)健康。

（2）節(jié)約成本，經(jīng)車間統(tǒng)計(jì)，技改前，平均每月對(duì)起重機(jī)

檢修 6 次～ 8 次，每次維修 3 人～ 4 人大概兩天左右才能完成，

每月維修成本為 1.92 萬元，更換滑觸線、集電器備品備件金額

為 0.12 萬元，共 2.04 萬元，每年維修成本及備件消耗成本就為

24.48 萬元。技改后，技改材料費(fèi)用及改造費(fèi)用為 5.59 萬元，自改

造至今已有 1 年時(shí)間，在該時(shí)間段內(nèi)，起重機(jī)未出現(xiàn)設(shè)備故障，

一直保持正常使用狀態(tài)。僅**年就為公司節(jié)約 18.89 萬元成本

費(fèi)用。

（3）維護(hù)簡(jiǎn)單，改造后設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)，僅需對(duì)生

銹腐蝕的焊管進(jìn)行防腐刷漆即可，滑塊及絕緣子使用壽命長(zhǎng)，故

障率低。

（4）起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的大車行走驅(qū)動(dòng)裝置增加為 4 套

后，把原配置的大車車輪從 2套驅(qū)動(dòng)和 2套從動(dòng)更改為 4套驅(qū)動(dòng)，

使大車行走驅(qū)動(dòng)裝置的車輪在行走時(shí)，保證了行車運(yùn)行時(shí)的同

步，減少了因起重機(jī)軌道潮濕造成打滑、啃齒現(xiàn)象，起重機(jī)主梁

行走不同步等情況。239

Management and other 管理及其他

4? 鋼結(jié)構(gòu)起重機(jī)的操作、維護(hù)保養(yǎng)、安全注意事項(xiàng)及備

品備件管理

4.1? 操作

4.1.1? 開機(jī)前檢查

查看交班記錄，了解當(dāng)班設(shè)備的運(yùn)行情況以及發(fā)生的故障

和處理情況 ；做好吊鉤、鋼絲繩、控制系統(tǒng)、緊固件、安全附件、

制動(dòng)裝置、軌道等的檢查確認(rèn)工作 ；對(duì)長(zhǎng)期停止使用的起重機(jī)，

重新使用時(shí)，應(yīng)按規(guī)程要求進(jìn)行試車，確認(rèn)無異常方可投入使

用 ；檢查起重機(jī)軌道上、運(yùn)行范圍內(nèi)是否有影響工作的異物與

障礙，確保吊運(yùn)通道無人員 ；檢查吊勾、鋼絲繩磨損情況，磨損

超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及時(shí)更換 ；檢查操作按鈕標(biāo)記是否與起重機(jī)動(dòng)作一

致 ；檢查制動(dòng)效果是否良好，電滾筒、滑輪組是否正常 ；檢查上

升極限位置限位器動(dòng)作是否安全可靠，限重強(qiáng)是否有效 ；檢查

起升、運(yùn)行機(jī)構(gòu)空車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有異常響聲與振動(dòng)。

4.1.2? 開機(jī)運(yùn)行

打開急停按鈕，按下啟動(dòng)按鈕，吊鉤按規(guī)定路線行駛→起吊

重物時(shí)，必須進(jìn)行試吊，不得超過規(guī)定的起重量→不得傾斜起吊

物品，禁止用起重機(jī)拖動(dòng)任何物體→起重機(jī)帶重物運(yùn)行時(shí)，禁止

重物從人頭越過→限位器是防止吊鉤上升或下降超過設(shè)定位置

而設(shè)置的安全裝置，不能當(dāng)作行程開關(guān)或停止開關(guān)使用→起重

機(jī)運(yùn)行接近極限位置時(shí)，應(yīng)點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行→嚴(yán)禁懸吊貨物在空中停

放，以防止機(jī)件長(zhǎng)久變形及其它事故。

4.1.3? 停機(jī)

重物下降至距地面 300mm 處時(shí)，應(yīng)停車觀察是否安全再下

降→工作完畢后，將吊鉤上升至接近限位器位置的高度，并將大

車和小車停至規(guī)定位置，按下急停按鈕，將操作手柄放回指定位

置并上鎖→按規(guī)定檢查設(shè)備，搞好現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生，并記錄當(dāng)班設(shè)備運(yùn)

行情況。