0 引言

在我國(guó)工業(yè)化發(fā)展進(jìn)程下，機(jī)械設(shè)備制造水平不斷提升，起重機(jī)械作為工業(yè)或者建筑行業(yè)中的常見設(shè)備，其具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、應(yīng)用廣泛以及種類繁多等特點(diǎn)，尤其建筑領(lǐng)域，起重機(jī)械就是生產(chǎn)的命脈設(shè)備，很多施工任務(wù)都需要借助起重機(jī)械完成。但是基于起重機(jī)械的應(yīng)用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其在使用中存在一定的安全隱患，如果發(fā)生傷人事故，會(huì)危害人員生命和企業(yè)效益。因此，在使用起重機(jī)械中，企業(yè)要采取科學(xué)的措施規(guī)避事故，加強(qiáng)技術(shù)管理，發(fā)揮起重

機(jī)械的生產(chǎn)價(jià)值。

1 起重機(jī)械安全事故誘發(fā)原因

1.1 觸電事故

觸電事故是起重機(jī)械安全事故的主要類型，誘發(fā)觸電事故的原因包括：**，司機(jī)室靠近滑觸線，在司機(jī)進(jìn)出司機(jī)室時(shí)容易觸碰滑觸線而誘發(fā)安全事故；**，由于起重機(jī)械作業(yè)具有一定高度，在起吊中如果觸碰高壓線或者輸電線，則容易導(dǎo)致人員出現(xiàn)觸電事故；第三，起重機(jī)械設(shè)備電氣設(shè)施存在漏電情況；第四，起重鋼絲與高壓線接觸而導(dǎo)致人員觸電。

1.2 墜落事故

墜落事故主要是指操作人員從機(jī)械上因故墜落，由于現(xiàn)代起重機(jī)械普遍高度較高，如果發(fā)生墜落事故會(huì)為操作人員的生命健康帶來巨大危險(xiǎn)，而導(dǎo)致墜落事故的主要原因?yàn)椋?*，在機(jī)械檢修中，檢修吊籠由于質(zhì)量問題發(fā)生墜落；**，操作人員在跨越起重機(jī)時(shí)發(fā)生墜落；第三，拆卸或者安裝塔身時(shí)發(fā)生墜落。

1.3 擠壓事故

擠壓事故主要是指在機(jī)械使用中，起重機(jī)械與人員發(fā)生擠碰情況，進(jìn)而使人員傷亡，這一事故具有較高的危險(xiǎn)性，如果擠壓事故嚴(yán)重，甚至?xí)?dǎo)致操作人員死亡，誘發(fā)這一事故的原因?yàn)椋?*，在機(jī)械運(yùn)行中由于吊具或者吊物出現(xiàn)擺動(dòng)對(duì)人員產(chǎn)生擠壓力；**，吊具或者吊物擺放不穩(wěn)定，在吊裝中傾斜撞到或者砸到操作人員；第三，操作人員在起重機(jī)械運(yùn)行中違規(guī)走動(dòng)，導(dǎo)致發(fā)生擠壓事故；第四，現(xiàn)場(chǎng)指揮不合理，由于誤操作而誘發(fā)擠壓事故。

1.4 傾翻事故

傾翻事故主要發(fā)生在露天作業(yè)下的塔式起重機(jī)和流動(dòng)起重機(jī)，導(dǎo)致這一事故的主要原因?yàn)椋?*，在露天環(huán)境下，塔式起重機(jī)需要固定防風(fēng)錨，由于防風(fēng)錨固定不可靠，在大風(fēng)影響下發(fā)生傾翻事故；**，操作人員違規(guī)操作而導(dǎo)致傾翻事故，例如地基存在溝、坑、斜坡等；第三，起重機(jī)支腳架設(shè)置不合理，例如高度較大或者尺寸較小，都可能誘發(fā)傾翻事故。

1.5 砸人事故

由于起重機(jī)械主要職能為空間運(yùn)輸，如果發(fā)生墜物砸人事故，容易導(dǎo)致人員傷亡，而在所有的起重機(jī)械事故中，砸人事故也*為常見。導(dǎo)致砸人事故的主要原因?yàn)椋?*，鋼絲繩沒有設(shè)置平衡梁，并且夾角較大，在吊物運(yùn)輸中沒有加設(shè)防護(hù)板或者防護(hù)墊，導(dǎo)致鋼絲繩斷裂而出現(xiàn)砸人事故；**，吊鉤或者鋼絲繩存在質(zhì)量問題，例如吊鉤組件可靠性差、材質(zhì)易斷、變形等，都可能誘發(fā)砸人事故；第三，操作人員不清楚吊物重量，重量大于鋼絲繩的承載力，進(jìn)而誘發(fā)砸人事故；第四，起重機(jī)械沒有上升極限限制器，或者在運(yùn)輸中限制器失去作用，操作人員不能及時(shí)切斷電源，進(jìn)而誘發(fā)砸人事故。

2 起重機(jī)械安全技術(shù)管理技巧

2.1 規(guī)避觸電事故的管理技巧

針對(duì)觸電事故，其管理技巧為：**，對(duì)司機(jī)室進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，不能與滑觸線同側(cè)，并且在滑觸線周邊設(shè)置安全防護(hù)板，避免司機(jī)進(jìn)出司機(jī)室發(fā)生觸電事故；**，在起吊運(yùn)輸中，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員要具有較強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)，如果起重機(jī)械附近存在高壓電線或者輸電線，則要做好指揮工作，并且安裝防護(hù)隔離裝置，避免機(jī)械臂碰到高壓線；第三，起重機(jī)械內(nèi)部電氣設(shè)備較多，要及時(shí)進(jìn)行漏電檢查，并且在司機(jī)室設(shè)置絕緣墊板，避免由于電氣漏電而導(dǎo)致司機(jī)觸

電；第四，嚴(yán)格按照既定的流程吊裝，在觸線端安裝防護(hù)板，能夠有效預(yù)防觸電事故。

2.2 規(guī)避墜落事故的管理技巧

針對(duì)墜落事故，管理技巧包括以下幾點(diǎn)：**，在機(jī)械檢修中，檢修人員要佩戴防護(hù)措施，當(dāng)前較為常用的措施為安全帶；**，對(duì)起重機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，提升防護(hù)桿的高度，在防護(hù)桿材質(zhì)選擇方面，要符合強(qiáng)度要求，可有效預(yù)防人員墜落事故；第三，在拆卸和安裝起重機(jī)械中，需要嚴(yán)格按照既定的流程操作，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員要起到安全監(jiān)督職能。

2.3 規(guī)避擠壓事故的管理技巧

針對(duì)擠壓事故，管理技巧包括：**，起重機(jī)械司機(jī)要嚴(yán)格按照流程操作，在操作之前熟悉吊運(yùn)線路，并且對(duì)運(yùn)輸速度進(jìn)行科學(xué)控制，如果吊運(yùn)重物的重量較大，則要放緩速度，避免速度過快而導(dǎo)致重物慣性較大，在搖動(dòng)不穩(wěn)下誘發(fā)擠壓事故；**，對(duì)吊具進(jìn)行科學(xué)放置，如果吊物體積或者重量較大，則要采用防護(hù)板或者防護(hù)墊等安全措施；第三，對(duì)操作人員的地面站位進(jìn)行管理，與作業(yè)無關(guān)人員嚴(yán)禁隨意進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，司機(jī)在其中起重機(jī)械之前，要觀察地面人員的站位情況，如果在運(yùn)輸路線上站有作業(yè)人員，需要及時(shí)提醒，不能冒然啟動(dòng)設(shè)備。

2.4 規(guī)避傾翻事故的管理技巧

針對(duì)傾翻事故，其管理技巧為：**，在露天環(huán)境下作業(yè)，需要掌握當(dāng)時(shí)的氣候天氣，如果存在大風(fēng)天氣，則要對(duì)防風(fēng)錨進(jìn)行加固處理，檢查夾軌器的狀態(tài)，確保在大風(fēng)的作用下，起重機(jī)械不會(huì)出現(xiàn)傾翻；**，在起重機(jī)械安裝運(yùn)行前，要對(duì)地面情況進(jìn)行檢查，如果存在溝、坑、斜坡等情況，要及時(shí)組織人員處理，處理后才能正常運(yùn)輸；第三，對(duì)吊運(yùn)重物的重量進(jìn)行估算，保證重量在起重機(jī)械工作范圍內(nèi)，并且對(duì)支腳架進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，保證其高度和尺寸符合要求。

2.5 規(guī)避砸人事故的管理技巧

針對(duì)砸人事故，其管理技巧為：**，在捆扎鋼絲繩時(shí)，要保證其夾角符合要求，不能存在過大情況，在吊運(yùn)重物中要盡量加設(shè)防護(hù)板和防護(hù)墊，并且運(yùn)輸前檢查鋼絲繩狀態(tài)，如果存在傷痕嚴(yán)禁使用于運(yùn)輸中；**，對(duì)吊鉤狀態(tài)進(jìn)行檢查，保證組件不存在松脫情況、不出現(xiàn)變形問題；第三，根據(jù)吊物重量進(jìn)行吊裝，如果重量較大，則可采用分開運(yùn)輸?shù)姆绞?，重量不能超出起重機(jī)械的承載能力；第四，在起重機(jī)械上安裝位置限制器，并且檢查其狀態(tài)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常情況后，要立即切斷電源，避免發(fā)生砸人事件。

3 起重機(jī)械安全技術(shù)管理方法

3.1 加強(qiáng)機(jī)械狀態(tài)檢查

起重機(jī)械在使用中存在一定的安全隱患，而想要規(guī)避事故，則要注重開展機(jī)械狀態(tài)檢查，對(duì)機(jī)械的各個(gè)零部件開展**而細(xì)致的檢查。**，對(duì)起重機(jī)械的額定重量標(biāo)志進(jìn)行檢查，將夾軌器、平衡臂、臂架、防護(hù)板、滑線、電纜卷筒以及掃軌板噴涂安全色，起到警示預(yù)防的作用；**，對(duì)司機(jī)室的固定情況進(jìn)行檢查，安裝有毒、高溫環(huán)境下運(yùn)行的安全防護(hù)裝置，司機(jī)室內(nèi)玻璃使用夾層玻璃或者鋼化玻璃，司機(jī)室門要具有聯(lián)鎖工功能，照明用電電壓為 36V 以下，司機(jī)室地面要鋪設(shè)絕緣地板，并且配有滅火器；第三，對(duì)受力構(gòu)件的狀態(tài)進(jìn)行檢查，保證去穩(wěn)定性、剛度以及強(qiáng)度符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，鋼絲繩不能存在變形、銹蝕等問題，吊鉤焊接位置不能存在開裂、堆積、夾渣以及氣孔等缺陷，吊鉤組件如果使用螺栓連接，需要保證螺栓緊固、強(qiáng)度符合要求；第四，對(duì)通用部件和防護(hù)裝置進(jìn)行檢查，包括限制器、減速器、卷筒、滑輪、制動(dòng)器、鋼絲繩以及吊鉤等，尤其對(duì)于容易磨損的零部件，要進(jìn)行載荷實(shí)驗(yàn)和試運(yùn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題便于及時(shí)處理；第五，對(duì)電動(dòng)機(jī)、斷電開關(guān)、繼電器、隔離開關(guān)、控制按鈕、主令控制器以及凸輪控制器進(jìn)行狀態(tài)檢查，尤其在斷電開關(guān)檢查中，需要檢查其失壓保護(hù)、短路保護(hù)、零位保護(hù)以及過流保護(hù)等裝置；第六，對(duì)電氣線路進(jìn)行檢查，接地電阻和絕緣電阻都要符合相關(guān)要求，金屬護(hù)層和金屬管槽都要設(shè)有接地保護(hù)，避免發(fā)生觸電事故；第七，對(duì)電源電纜進(jìn)行檢查，絕緣層不能存在破損情況，所有配件都要整齊完備，機(jī)械固定裝置沒有松動(dòng)、卡阻情況，電氣元件和電氣設(shè)備與工作條件和工作環(huán)境相匹配。

3.2 落實(shí)機(jī)械保養(yǎng)維護(hù)

起重機(jī)械在日常使用中，零部件容易出現(xiàn)不同程度的磨損，為安全使用埋下一定隱患，因此，施工單位要落實(shí)機(jī)械保養(yǎng)維護(hù)工作，促使其處于正常狀態(tài)下。首先，采用先進(jìn)的故障診斷和狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)，對(duì)起重機(jī)械出現(xiàn)的零部件磨損進(jìn)行及時(shí)修復(fù)，對(duì)于經(jīng)常使用的吊鉤以及鋼絲繩等配件，要及時(shí)更新，避免由于鍛煉而發(fā)生安全事故；其次，制定科學(xué)的機(jī)械維護(hù)制度，結(jié)合起重機(jī)械的使用頻率，要求所有維修人員按照制度的要求開展各項(xiàng)工作，并且實(shí)行崗

位責(zé)任制，提升檢修人員的責(zé)任意識(shí)和安全意識(shí)；*后，制定合理的機(jī)械檢修計(jì)劃，包括日檢、月檢以及年檢等，尤其對(duì)于經(jīng)常使用的起重機(jī)械，需要適當(dāng)提升檢修頻率。

3.3 提升人員安全意識(shí)

導(dǎo)致起重機(jī)械傷人事故的主要原因在于操作人員安全意識(shí)薄弱，針對(duì)這一問題，企業(yè)要注重提升所有人員的安全意識(shí)。首先，對(duì)于大型起重機(jī)械，司機(jī)要秉承持證上崗原則，只有操作資質(zhì)的人員才能操縱起重機(jī)械，現(xiàn)場(chǎng)其他人員嚴(yán)禁隨意操作，如果發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作要及時(shí)處理；其次，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員需要具有較強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)，通過科學(xué)的指揮確保運(yùn)輸作業(yè)的高效完成；*后，所有作業(yè)人員都要樹立正確的安全意識(shí)，規(guī)范自身操作，嚴(yán)禁存在盲目操作或者憑經(jīng)驗(yàn)操作的問題。

4 結(jié)束語

總而言之，起重機(jī)械屬于工業(yè)和建筑領(lǐng)域較為常用的機(jī)械設(shè)備，在運(yùn)行中容易誘發(fā)各種安全事故，相關(guān)企業(yè)需要采取科學(xué)的管理舉措，規(guī)避可能發(fā)生的安全事故，確保起重機(jī)械處于穩(wěn)定狀態(tài)下，保證生產(chǎn)安全進(jìn)行。